进入新能源时代，纯电车型的出现无疑给人带来全新的驾驶体验，一踩电门就能获得极致加速度，这种力量的快速补给，可以给车主带来愉悦的驾驶体验。不过目前充电桩数量普及程度还远远不够，续航焦虑和充电等待的问题，一直是新能源车主所顾虑的问题。

在这种情况下，油电混动就成了长续航靠谱选项。

就在最近广汽本田举办的第五届极限挑战赛，广汽本田插电混动旗舰双子星雅阁插电混动e:PHEV与皓影插电混动e:PHEV满电一箱油合力共创 4068.8km超长续航新纪录，以远超NEDC纯电续航和综合续航的成绩，实现了“反向虚标”。

一场全方位的实测，依托其第四代i-MMD插混系统真正打破了行业认知。

先回顾一下雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的挑战赛成绩。

广汽本田举办的第五届极限挑战赛，总共分为三个赛段进行。

初赛阶段，选手将分别驾驶满电状态和亏电状态的雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV进行金卡纳综合性能驾控体验，以及满电状态下20km电能续航挑战，成绩优异者进入晋级赛，进行满电和亏电续航里程的挑战，而后在决赛会师，进行满电一箱油综合续航挑战。

在这次比赛中，雅阁e:PHEV的晋级赛阶段纯电比赛最终成绩是203.2km，对比官方NEDC纯电续航是106km，纯电续航刷新了极限记录。

决赛综合续航满电一箱油成绩为2132.7km，这个距离相当于北京到广州的距离了；皓影e:PHEV的官方NEDC综合续航是1060km，最终决赛满电一箱油实测1936.1km。

要知道最终决赛的路况是非常差的，赛道上温差、海拔落差应有尽有。很明显，这两款车的续航水平都已经远远超出了官方数值。

两台车实际跑出的续航里程都比官方数据大了将近一倍。为什么会出现续航反向虚标呢？这其实是全方位的技术领先。

电机驱动系统：双子星车型采用高效的电机驱动系统，这种系统可以提供即时的扭矩响应和平稳的加速性能。这意味着在城市驾驶或高速公路上，车辆能够迅速响应驾驶者的加速需求，提供顺畅而强劲的驾驶体验。

电池技术：这些车型装备了先进的电池系统，不仅具有较高的能量密度，而且还能在各种温度条件下保持稳定性能。这样的电池系统确保了车辆即使在长距离行驶中也能维持高效的能量利用率。

能量管理系统：第四代i-MMD插混系统的一个关键优势在于其先进的能量管理能力。系统能够智能地在电动模式和混合动力模式之间切换，以最大化燃油效率和减少排放。此外，它还能根据驾驶条件和电池电量，优化能量的分配和回收。

在日常驾驶场景中，双子星车型的动力表现依然出色。无论是城市拥堵路段的起停，还是长途高速行驶，这些车型都能提供平顺、安静且响应迅速的驾驶体验。加之良好的续航能力和灵活的燃油/电力使用选项，使得它们非常适合日常通勤和周末远途驾驶。

对纯燃油车造成打击

众所周知，电动车和插电式混合动力车通常具有更低的运行成本。电能成本远低于燃油，尤其是在电动模式下运行时。此外，电动车型的维护成本也比燃油车低，因为它们的机械结构相对简单，磨损较少。

比对中我们可以有一个直观的感受。2132.7公里，这个数值几乎超越了所有乘用车的续航能力，这样一来纯燃油车的续航优势已经毫无招架之力，更关键的是这款车的能耗也相当的低，低到什么程度呢？可以毫不夸张的说，不是降维打击，而是致命打击！

而纯燃油车加满一箱油最多也就跑个700公里，虽然加油很方便，但它却没有全新雅阁一站式出行来的更直接更方便。

由此可见，随着新能源车技术的不断进步和成本的逐渐降低，以及消费者对环境保护意识的增强，新能源车型，特别是像广汽本田双子星这样性能优越的车型，将继续对传统燃油车市场造成重大影响。

跑开其他因素不谈，技术方面确实有我们值得学习和尊敬的地方。